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  聚氨酯碎石透水路面是指用聚氨酯透水地坪涂料结合一种新型无溶剂或水性、无污染的地面功能实施工程技术，制成能满足某些特定使用上的要求的装饰性地坪，聚氨酯碎石透水地坪主要是替代环氧地坪的一代新型地坪，且更具耐磨性、柔韧性、施工便捷，地坪施工2小时后即可达到使用上的要求，完全改变了企业地坪翻新所顾虑的时间问题。

  聚氨酯碎石透水路面的透水系数约12mm/s,远高于目前最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。同时聚氨酯碎石透水路面的工艺结构设计了30%的空隙率,使得短时大量的积水可以储存其中,不会在地表形成径流影响通行。因此,拥有出色透水储水功能的聚氨酯基透水路面可以有效缓解城市排水管网压力,维持大雨环境下的路面通行功能。

  聚氨酯碎石透水路面包含有特别的中间层厚度超过20cm,空隙率超过30%的透水结构层。透水结构层的设计既保证了出色的排水透水储水性,更能有效地防止特殊情况下出现雨水倒灌.回流表面层的现象。

  聚氨酯碎石透水路面在透水性能上最优异之处在于它不但可以将地表水排走,更能通过逐级下渗将雨水滤过地面慢慢补充至地下缓解地面沉降的趋势,也可以在干燥时将水分由地表下挥发而出,维持地表水分与地下水系之间的动态平衡。显然,拥有出色透水功能的聚氨酯基透水路面在缓解城市排水管网压力,维持雨季路面通行同时,还有助于解决更深层面的城市生态环境问题。

  对中国多数地域而言,除透水储水性能外,给排水设施另一个重要的性能指标是冻融稳定性,即耐冻融循环的性能。冷库温度在0以上的时间比较久,使结构体表面的冰霜融化成水滴,水分将沿着结构表面的孔隙或毛细孔通路向结构内部渗透:当库温降低为0以下时,其中的水分结成冰,产生膨胀,膨胀应力较大时,结构有裂缝。结构件表面和内部所含水分的冻结和融化的交替出现,称为冻融循环。耐冻融循环的性能直接决定了透水储水性能的稳定性与持久性。

  聚氨酯碎石透水路面以聚氨酯为有机基料,具有优良的耐磨性耐油性,弹性好、吸震性能好,对于冻融循环所带来的膨胀应力有着很好的表现。聚氨酯碎石透水路面的耐冻融循环性能达到F200.确保其排水透水储水性能的稳定

  聚氨酯碎石透水路面原料为无机材料，无机材料基本取材于天然的石材，如各类级配砂砾、级配砾石及级配碎石

  聚氨酯碎石透水路面绿色环保的生态效应,体现在原料选用的天然绿色,短期使用中的吸音降噪保水,和经常使用中帮助水生态回到正常状态循环的效果上。

  聚氨酯碎石透水路面由聚氨酯碎石面层(也称透水聚氨酯面层),透水结构层(含动态层、承重层)和基层(含路基增强层、素土路基)组成

  (4)提供出色的使用性能,包括良好的吸震性能及其带来的舒适的步行脚感,以及良好的防滑效果和吸音降噪效果

  聚氨酯碎石面层由疏水聚氨酯材料配合级配砂砾粘结组成.石子的最大粒径不超过5mm.面层厚度不低于40mm

  空隙率高于30%,透水系数约12mm/s.弯拉强度不低于3.0MPa,抗冻等级不低于F200。因此,其耐磨性好、透水率高.并可抵抗高低温环境的劣化影响。其表面展现了天然彩石的丰富本色,色泽装饰可调易配，且彩石色泽的耐候性耐晒性好,使用年数的限制长,脚感舒适。特殊的工艺也让聚氨酯碎石面层有着出色的干湿防滑效果。它30%的空隙率不仅有着很好的透水效果,更能带来不错的应急储水性避免地面出现径流而给人员通行造成麻烦。聚氨酯碎石面层同时还有吸音降噪的效果,让路面更加宁静

  透水结构层含有级配砂砾、级配砾石及级配碎石,孔隙率,透水性、强度等级及耐久性均与透水面层相仿.起到个承上启下传递荷载的作用,并对透过的水分进行过滤、储存和传递,且在大雨等特殊气候时防止雨水倒灌。透水结构层按结构可大致分为动态层和承重层动态层在保证透水,滞水的同时,最大的目的是分散荷载应力,提供面层均匀的、永久的支撑。动态层使用级配砂砾及级配砾石组成,石子粒径不超过16mm.动态层厚度不低于50mm;铺时应注意防止石子分布不均匀,可使用辊轴压路机等压实。

  承重层在保证透水、滞水承载的同时,最大的目的是储水防止雨水向表面层回流。承重层使用级配砾石及级配碎石组成.石子粒径不超过32mm.承重层厚度不低于150mm施工时应充分压实,可使用辊轴压路机等。

  聚氨酯碎石透水路面的基层包括地基层和地基增强层最大的作用是承受荷载,同时具备透水、滞水的效果

  聚氨酯碎石透水路面的地基允许的范围很宽。水泥混凝土基层和素土地基均可。而稳固的素土地基更能体现聚氨酯基透水路面维持地表上下的水系平衡的特色。素土地基应夯实,压实度、平整度、渗透性和水稳定性须契合设计要在素土地基需要反滤、隔离、加筋和防护的区域,可在地基上增加土工布基层上采用地基增强层,逐渐增强基层承受载荷的力。地基增强层由级配碎石组成.石子粒径不超过64m增强层厚度不低于100mm,具有不低于透水结构层的透水,滞水能力。

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